Par «erreur», la banque centrale a transféré plus d’argent qu’il n’en fallait au pays d’Obiang Nguema, qui refuse de rembourser le trop perçu. Jeudi dernier, 26 août 2010, la Banque des Etats de l’Afrique centrale (Beac) a affrété un jet privé pour Malabo, capitale de la Guinée Equatoriale.
De nombreux pays africains célèbrent le 50e anniversaire de leur indépendance. C’est l’occasion pour Serge Gaétan Combary de réfléchir sur le niveau de développement atteint par les pays africains au Sud du Sahara et les causes probables du retard accusé en termes de développement. Il tente de formuler, à la lumière de son analyse, des éléments d’une stratégie qui pourraient leur valoir des progrès significatifs.
Une nouvelle classe sociale, jouissant d’une “petite prospérité”, est en train de voir le jour en Afrique. L’émergence de cette classe moyenne africaine transforme le continent noir en un des marchés les plus prometteurs de la planète. Selon la Banque mondiale, cette nouvelle classe compte aujourd'hui une vingtaine de millions de personnes, contre 12,8 millions en 2000.
31 milliards de francs CFA est le montant global des pertes enregistrées par la Banque des Etats de l’Afrique centrale (BEAC) entre le 1er janvier et le 30 juin 2010. Selon le Comité de rémunération qui enquête dans cette institution, l’une des causes de cette situation serait la chute du taux de placement qui est passé de 2,75 à 1%, suite à la crise financière mondiale, alors que le BEAC avait effectué en 2009 un placement de 1,049 milliard de FCFA à la Banque de France.
L’intérêt que les grands opérateurs mondiaux portent au transport maritime sur les côtes du continent africain est l’un des indicateurs de la confiance que l’on peut accorder aux perspectives de croissance de la plupart des économies africaines, alors que la plus grande incertitude demeure dans le reste du monde sur les calendriers de sortie de crise.Relativement épargné par la crise actuelle, le secteur du fret maritime mobilise les investisseurs. Les grands opérateurs restent à l’affût des opportunités, tandis que les lignes commerciales se redessinent et que les escales se déplacent.
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